“今年6月，铁路装（zhuāng）备货车方面的招标或将首先启动，随后可能是一度停滞的动车招标。但动（dòng）车组（zǔ）招标（biāo）的具（jù）体日（rì）程尚未确定。”日前，有（yǒu）媒体援引接近中国（guó）铁（tiě）路总公司人（rén）士的话（huà）报道称（chēng），“随（suí）着铁路系统政（zhèng）企改（gǎi）革（gé）的深化，此次招标（biāo）的方式也发生变化，动车组的招标主（zhǔ）体（tǐ）资格将（jiāng）下放各路（lù）局。”

 

对于物流运（yùn）输来说，这可能真的是最好时代。春江水暖（nuǎn）鸭先知，马云刚退（tuì）下阿里巴巴CEO的宝座仅仅18天，就迫（pò）不及待（dài）的（de）出任菜（cài）鸟公（gōng）司董事长，雄心勃勃要打造“骨干物流网”的（de）公司。而这一次他的筹码是（shì）3000亿元。

 

从电子商务的鏖战中转身转战（zhàn）物流市场，马云已经在迫（pò）不及待的（de）释放出最浓烈的信号：大物流时代局面的（de）格局已经构（gòu）成，市场通（tōng）过洗牌，已经开始进行（háng）主（zhǔ）流（liú）的利润（rùn）分（fèn）配。当然在这个（gè）领域里，铁路的一举一动，都将牵动业界者和国人的敏感（gǎn）神（shén）经。

 

 

把相关（guān）的权力下（xià）放，符合顶层设计（jì）对于铁（tiě）路改革的核心思路。就是用放水养鱼（yú）的手法，让最基层的（de）营运单位（wèi），能够（gòu）有更多的（de）支配（pèi）权，从而因地（dì）制（zhì）宜的为自（zì）己量（liàng）体（tǐ）裁衣。在着手（shǒu）打造公司（sī）公司化的（de）进（jìn）程中，铁（tiě）路总公司（sī）从****塑造（zào）出“鱼（yú）塘”的环（huán）境，并引入活水和各种鱼类，从而搅（jiǎo）活和铁路有关（guān）的整条（tiáo）生态链的盘活（huó）。

 

当然，这并（bìng）非铁路自己在自说自话。5月24日，《关于2013年深化经济体制改革（gé）重点工作的意见（jiàn）》就已经明确（què）指出（chū），将进一（yī）步改革铁路投融资（zī）体制（zhì）。国家（jiā）意志已经旗帜鲜明的从铁（tiě）路、电信等重点领域，推进市场化的纵深发展。这其（qí）中，放开相关线路的经营权、所有权，并厘清公益（yì）、效益之间（jiān）的两者关系，从而让民资不在视线模糊的看待“入铁（tiě）”的道路。这无疑是让外力更好（hǎo）的作用（yòng）在（zài）铁路身上。而对于（yú）体（tǐ）制内招标的权利下放（fàng），也意味着让内力（lì）更好的畅流其中。

 

大物流时代，任何类型的运输方式，都在迎合着市（shì）场订单，进行长袖善舞的变化。不（bú）管（guǎn）是铁路、公路、民航，亦或（huò）是（shì）“非主流”的马（mǎ）云菜鸟公司（sī），都卯（mǎo）足劲的在（zài）市场中扮演好自己（jǐ）买方市（shì）场（chǎng）的角色。铁路是某些时代的（de）先行者，又可能是这个时代的后（hòu）进生（shēng），或（huò）许（xǔ）市场会（huì）用（yòng）自己的镜（jìng）子，照射出铁路多谱化的（de）种种变化。