物流企业正（zhèng）面临着（zhe）物（wù）流要素（sù）成本全面上涨的压（yā）力。

 

据中国物流与采购联合（hé）会最新发布的一项调查显示，2012年物（wù）流企（qǐ）业（yè）人（rén）力（lì）成本平均增长15-20%，燃油价格相当于2000年的3倍左右，过路过桥费占运输（shū）成本（běn）的三（sān）分之一上下，多数企业资金使用成本超过利润总额，大中城市物流（liú）业（yè）用地及仓库租金再度上（shàng）涨（zhǎng）。

 

记者在采访（fǎng）中发现，在行业发展步入困境（jìng）的背景下，青岛物（wù）流企业通（tōng）过深（shēn）掘细分市场，对商业和盈利（lì）模式进行（háng）结构调整和战（zhàn）略转（zhuǎn）型（xíng），实现“突围”。

 

细分市场抢占新兴领域

 

在2012年企业成绩单中（zhōng），青（qīng）岛（dǎo）中远物流的高端物流板块经营利润同比增（zēng）幅达23%。

 

事（shì）实（shí）上，与其（qí）他从事海运业务的物流公司一（yī）样，全球经济（jì）低（dī）迷，在公司财务（wù）报表中都有立竿见影的体（tǐ）现。如何突破困（kùn）境?青岛（dǎo）中（zhōng）远（yuǎn）物流选择的（de）路径是：加（jiā）快业务（wù）转型，以（yǐ）新兴领域（yù）和一些高成长性行业为（wéi）突破口（kǒu）。

 

中（zhōng）远物流有限公司总经理徐庆文说，当前，以核电为代（dài）表的新能源项（xiàng）目，航空（kōng）、高端制造、电子等产业正蓬（péng）勃发展。物流企业（yè）必须适应（yīng）这一产业新趋（qū）势，才能谋（móu）求到更多的（de）市（shì）场机会。

 

去年（nián）以来，青岛中远（yuǎn）物流（liú）在核电、海洋工程、光电（diàn）、电力、石（shí）化等领域都成功开发和操作了（le）一些重（chóng）点项（xiàng）目，还（hái）成（chéng）功操作了将6800吨重（chóng）的钻井平台从国内一港锚（máo）地（dì）到海外港的全程（chéng）物流服务（wù），标（biāo）志着中远（yuǎn）物流工程物流业务首次（cì）成功挺进海洋石油装（zhuāng）备高端（duān）物流（liú）领域（yù）。此外，还通（tōng）过海（hǎi）阳（yáng）核电核燃料运输项目、山东电建印尼占碑自备（bèi）电厂等项目的开（kāi）发操作，进一步确立了青岛中远物流在（zài）高端物流领域的独（dú）特优（yōu）势（shì）和竞争力。

 

在新兴物（wù）流（liú）领（lǐng）域，青岛中远（yuǎn）物流依托业已形成的项目（mù）管理技术（shù）和资源整合能（néng）力等优势，去年成功操作了南方（fāng）一城市的光（guāng）电设备物流（liú）项目，实现了同（tóng）一客户由设备（bèi）集装箱进口再到产成品出口内（nèi）销的（de）物（wù）流业务大满贯。

 

做（zuò）强服务（wù）拓展业务半（bàn）径

 

青岛港集团物流公司则将提高（gāo）服（fú）务（wù）能力当做转型发展的新（xīn）盈利点。

 

去年以来，针（zhēn）对行业内各环节收费杂乱无序的（de）状况，物（wù）流（liú）公司对散改集装箱上列（liè）客户推（tuī）出（chū）了全程“阳光（guāng）运输”承诺（nuò），将价格进行了（le）“五公（gōng）开一减免”：公（gōng）开铁路运费，公开铁路站装卸费（fèi），公（gōng）开码头施费，公开（kāi）平（píng）移搬捣费，公（gōng）开装箱（xiāng）费（fèi），减免（miǎn）各环（huán）节代理费。此举（jǔ）将（jiāng）各项费用阳光透明（míng）地“晒”在（zài）货主（zhǔ）眼前，实（shí）现了最大限度地（dì）帮货主降低运输成本。据测算（suàn），这一模（mó）式为货主（zhǔ）省（shěng）下了近20%的运费。

 

“阳光运输、阳光服务”的全新服务模式一经推（tuī）出（chū），便赢得众多客户的认（rèn）可（kě），吸引了张店（diàn）钢厂、齐林钢厂等客户与其合（hé）作，还开通了（le）以进口装箱（xiāng）矿石、内贸（mào）出口建材为主要货种的农中大列。

 

收费情况全公开，虽然让（ràng）青岛港物流公司（sī）损失了（le）一部分（fèn）差（chà）价利润，但也（yě）提升了其在供应链中的服（fú）务（wù）能力（lì），进一步拓展了（le）其利润空间。去年（nián），青岛港物流公（gōng）司海铁联（lián）运箱（xiāng）量（liàng）同比增长25%，营业收入（rù）同比增长22%。

 

“物（wù）流业（yè）是一种生产性服务业（yè），服务意识很大程度上决定着企业的业务拓展（zhǎn）。”青岛港物（wù）流公司经理王炼强说，今年，青岛港物流（liú）公司将加快整合（hé）码头、港站、货代、船代、国际（jì）贸易、集装（zhuāng）箱、保税仓库、信息等各种资源，在集装（zhuāng）箱多式联运“散改集（jí）”业务上实现新（xīn）突破。

 

高成（chéng）本仍是“拦路虎”

 

青（qīng）岛中远和青岛港物流的谋变图强，只是青岛物流（liú）业（yè）加（jiā）快转型发展的缩影。但从整体（tǐ）发展环（huán）境来看（kàn），物流业今年面临的形势依然严峻。

 

青岛市物流协会（huì）秘书长史晓青表示（shì），燃（rán）油、劳动（dòng）力、原材料等成本的不断上升，依旧是导致青岛物流企业主营（yíng）业务（wù）利润额下降的主要（yào）因素。“其中，从事大宗商品远（yuǎn）洋运输的物流企业亏损（sǔn）额度较大，经营困难较大。”史晓青（qīng）分析说，主要原因是去年（nián）前三（sān）季度 BDI指数(波罗的（de）海干（gàn）散（sàn）货指数（shù），反映国际（jì）干（gàn）散货运价的指数)均值同比下降36.3%，散货运输价（jià）格同比大跌（diē），导致远洋运输企业大幅亏损，去年（nián）前三（sān）季度我市远洋运输（shū）业增加值为负2.5亿元，影响（xiǎng）了（le）物流业（yè）的增长。

 

徐庆文认为，当前（qián），物流企业转型发展的重点（diǎn）应放在延伸（shēn）服务链条上，要从单一功能（néng）、比拼价（jià）格的传统业（yè）务关系向流程优化、整合共赢的供应（yīng）链合作关系转型。比如产品物流业务，可以通过供应链一体化来（lái）创造高附加值：由做物流服务链上的（de）一个或（huò）几个环（huán）节向为客户提（tí）供集进出口物流（liú）、仓储、运（yùn）输、供应链增值服务为一体的综合物流（liú）转型，还可以围（wéi）绕一个核（hé）心企业的（de）一（yī）种产品或多种产（chǎn）品，融（róng）入其上游与下游（yóu）企业（yè）的战（zhàn）略联盟，这些（xiē）做法都可以拓展（zhǎn）企（qǐ）业的市场发展空（kōng）间。