发改委再（zài）次上调油价，公路货运物流企业受到直接（jiē）影响。记者采访了解到，由于（yú）深（shēn）圳中小（xiǎo）物流企业众多，竞争激烈，企业（yè）提（tí）价压力较大，很（hěn）难完全（quán）消化掉增加的成本（běn），利（lì）润空间（jiān）或进一（yī）步受压。

 

                       温 州 迅 发 物 流 【【 0577-8 8 6 0 1 7 1 7 】】

    深圳市（shì）集（jí）装（zhuāng）箱拖车运输协会常务副会长周克文在（zài）接受记者采（cǎi）访时认（rèn）为，目前正是行业运输淡季，且企业需要应（yīng）对去年11月以来因为“营改增”而导（dǎo）致的企（qǐ）业税负增加，此时油价上调，对于拖（tuō）车运输企业无异（yì）于雪（xuě）上加霜。他告诉记者，协会目前有676家会员企业，深圳全市有（yǒu）拖车3.4万余辆，其中85%为会员企业所拥有。目前油耗成（chéng）本已经（jīng）占据（jù）了（le）行业运营总成本的约52.7%。此次（cì），柴油（yóu）价格上涨幅度为3.3%。据此测算（suàn），油（yóu）价上调将导致行业整体运营成（chéng）本增长约1.8%。

    上涨的成本能否迅速向客户转嫁？记者在采（cǎi）访（fǎng）中（zhōng）解到，大部分物流（liú）企业（yè）短期内或者只能从自（zì）身（shēn）角度缩减（jiǎn）成本，其利润（rùn）空间将（jiāng）被（bèi）压缩。“客户很（hěn）多是生（shēng）产经营（yíng）性（xìng）企（qǐ）业，近年他（tā）们的成本上升也（yě）很大，如果要求提价，通常（cháng）客户都不愿意去消化（huà）和接受。提价压力（lì）大（dà），很难（nán）完全消化（huà）掉增加的成本（běn）。”周克（kè）文表示。

    而一家（jiā）物流企业负（fù）责人（rén）向记者（zhě）表示（shì），深（shēn）圳物流行业目前竞（jìng）争激烈，对于老客户一般不会轻言涨价，以避免客户流失。而且对于一些长期客户，如果所签合同未到期，也（yě）不太可能在合同期内提高运（yùn）价。