“涨价”失约？

 

截至2月19日，伦特、迪（dí）拜、辛塔三地原油加权（quán）均价（jià）变化率已涨至4.83%，突破国内油（yóu）价上调红（hóng）线（xiàn），业（yè）内曾预计（jì）最快（kuài）于2月20日凌晨上调油价。不过（guò）涨价最终未能兑（duì）现。有消息（xī）称（chēng）新一轮油价（jià）或在 24日之后调整。近两年来春节后国内油价的（de）上调均推（tuī）至元（yuán）宵节之后。

 

此次油价调节备受关注，不仅因为这是2013年油价（jià）首次打开调价窗口（kǒu）， 与另一则关于成（chéng）品油市场的动态也不无关系——2月6日，国务院会议（yì）首（shǒu）次明确国内炼油企业升级改（gǎi）造的（de）时（shí）间表，提出2015年后中国将全面实施国四汽柴油标准（硫含量不大于（yú）50ppm），2018年实施国（guó）五汽柴油（yóu）标准(硫含量不大（dà）于10ppm)。

 

油品升级（jí）也（yě）使得包括石油巨头在内的众（zhòng）多炼油企业压力陡增，升级（jí）带（dài）来的巨额成本该如何分摊，成为各方博弈的（de）焦点。

 

贸易商囤油待涨

 

关于（yú）油价在2月20日（rì）凌晨上调（diào）的消息迅速在（zài）网上传开，2月（yuè）19日下午，西安市民（mín）赵峰一下班就急匆匆地开车（chē）赶往（wǎng）加油站加油。然而（ér），最终国家（jiā）发改委并没有下发油（yóu）价上调通知，油价上调预期落空（kōng）。

 

只（zhī）是，暂时不调并不意味（wèi）着不（bú）调。

 

据卓创资讯数据监测，截止到2月19日三地原油移动变化（huà）率为4.83%，22个工作（zuò）日移动（dòng）加权平均价为113.62美元（yuán）/桶，调价窗口已（yǐ）经开启。

 

卓创资讯成品（pǐn）油分析（xī）师刘锋在接受《中国经营报(微博)》记（jì）者（zhě）采访（fǎng）时表（biǎo）示，推迟调价的主（zhǔ）要原因或在（zài）于（yú）春运尚未结束，交（jiāo）通运输（shū）行业还处于用油高峰期（qī），如果过早调价，将可能对相关行业（yè）产生较大影响。

 

据（jù）了解，由于春节期间国际油（yóu）价出现上涨，国内油价上（shàng）涨预期明（míng）显增强。近期，国内汽、柴油市场（chǎng）保持持续（xù）上涨的态势。据卓创资讯监测的数据（jù）显示，截止到2月（yuè）20日，国内20个省市主要城市（shì）主（zhǔ）营0号柴油批（pī）发均价为8378元（yuán）/吨，批（pī）零（líng）价差缩小至189元/吨，92号汽油（yóu）批发均价（jià）为9546元/吨（dūn），批零价差缩小至396元（yuán）/吨。随着汽柴油批发价格（gé）持续攀高（gāo），民营加油站的进购成本（běn）增加。

 

金银岛成品（pǐn）油分析师董丽珠告诉记者，由于油价上（shàng）涨预期强烈，目前华东、华南已出（chū）现（xiàn）一（yī）些成品油贸易商囤货待涨行为，对（duì）成（chéng）品油的大（dà）单销售方面进行控制。一些贸易（yì）商的观望情（qíng）绪（xù）蔓延（yán），导致成（chéng）品油（yóu）市场的成交出（chū）现回落。

 

刘峰则表示，在国际油（yóu）价高位震荡的背景下，此次成品油价格（gé）调整（zhěng）是（shì）迟早的事情。而目前调价窗口（kǒu）已开启（qǐ），随着时间推移（yí）对应调价幅度或将走（zǒu）高。预（yù）计此次油价上调（diào）可（kě）能推迟至元宵节之后（hòu），价格上调的幅度约在350元~400元/吨，折合92号（hào）汽油上（shàng）涨0.27元~0.31元/升，0号柴油上涨（zhǎng）0.3元（yuán）~0.34元（yuán）/升。由（yóu）于调价（jià）权由发改委决定，具体调价时间还需（xū）等待（dài）发改委正（zhèng）式下发调价文件。

 

炼油企业怕（pà）亏

 

经历了（le）2012年的“四涨四跌（diē）”，成品油价格调节已经为大多数消费者接受，但是2013年出现的新变量——油品升级，可能会（huì）对油价冲击几何？市场仍是（shì）雾里看（kàn）花。

 

“公司目前（qián）正在制定油品升级的相（xiàng）关计划，以确（què）保能够如期完（wán）成国务（wù）院的要求。”中石油内部（bù）一位人（rén）士向记者表示。

 

油（yóu）品升级并不是新（xīn）鲜话题。2013年1月多次弥漫我国大部分（fèn）地区的雾霾（mái）天气成为新一轮的驱动力。2月6日，国务院总理温家宝主持召开国务（wù）院常（cháng）务会议上决定在已（yǐ）发布（bù）第四（sì）阶段车用汽油标（biāo）准的基础（chǔ）上，国家质检总局、国家标（biāo）准委将尽快发布第（dì）四阶段车用柴油（yóu）标准（zhǔn），过（guò）渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准，2013年底前发布第五阶段车用汽（qì）油标准，过渡期（qī）至（zhì）2017年底（dǐ）。

 

这意（yì）味着，2015年后中国（guó）将（jiāng）全面实施国四汽柴油标准（zhǔn），2018年实施（shī）国（guó）五汽柴油标（biāo）准。关于成品油质（zhì）量（liàng）升级，这（zhè）是国务院首次（cì）明（míng）确了具体的实行时间表（biǎo）。

 

京五、国五标准相当于欧五标（biāo）准，该标（biāo）准下，氮氧化物（wù）排放将显著降低。

 

据了解，在（zài）汽油上，目前北京实施机动车排放京五（wǔ）地方标准，上海（hǎi）、广州、深圳（zhèn）、南（nán）京的汽油和（hé）柴（chái）油均执（zhí）行国四标准，而在全国其他大多数（shù）省市汽油均执行国三标准。而在柴油上，大多（duō）数地方执行的多是（shì）国二（èr）标准。

 

炼油企业将成为直面油品升（shēng）级的第一梯队。中石油（yóu）、中石化、中海油三（sān）家石油巨头企（qǐ）业要首先如期（qī）完成改造任务。针对油品升级，近期中（zhōng）石（shí）化董事长（zhǎng）傅成玉对（duì）外表示，每年投入300亿（yì）元左右解决油品质量问（wèn）题，今年（nián）年底前（qián）公司下（xià）属12家企业的提高（gāo）脱硫（liú）装置将（jiāng）全部建（jiàn）成投产，2014年起全面供应国四标（biāo）准油品。

 

除了石油巨头外，另一个（gè）成品油行业不容忽视的群体——地方炼油企业（yè）同样值得（dé）关（guān）注。数据（jù）显（xiǎn）示，目前中国有大（dà）大小小的地炼企（qǐ）业80余家（jiā），仅在（zài）山东就有（yǒu）50多家，全国地（dì）炼（liàn）厂总（zǒng）产（chǎn）能超过1亿吨。

 

摆在眼（yǎn）前的问题（tí）是，大多数地炼（liàn）企业（yè）炼出来的成品油多维（wéi）持在国二标准。要达到国（guó）三标准，还需要进行再度（dù）加氢、脱硫等程序（xù）。 据息旺能源统计，目前沿海（hǎi）大型（xíng）炼厂基本具备了生产国（guó）四和国五汽油（yóu）的能力，但（dàn）内（nèi）陆地（dì）区炼厂则还达不到上（shàng）述（shù）标准。其中，中石化64%的炼能可（kě）生产国四（sì）和国五汽（qì）油，中石油只有23%左右具备这（zhè）一能（néng）力（lì）。

 

山东潍坊一家地炼企业负责人在接受记者采访时表示，由（yóu）于没有原（yuán）油进口配额，地（dì）方炼油厂的原料多是（shì）石油巨（jù）头剩余的“边角料”，原料质量非常不稳定，本（běn）身炼出（chū）来的油品（pǐn）质量就低。所以，按（àn）照（zhào）国家要求油品升级的规定，地炼厂要（yào）达到国（guó）四的油品质量（liàng），将需（xū）要花费石油巨头更高的成本。据其预算，升级配套装置投资额在数十亿至百（bǎi）亿元（yuán），主要用于上马脱硫装置和（hé）加（jiā）氢装置（zhì）。

 

然而，该负责人也承认（rèn），地炼企业（yè）要（yào）生存，就必须要适（shì）应国（guó）家政策和成品油的消费趋势，甚至要走在（zài）政策的（de）前面，加（jiā）快启动油品升级。因（yīn）为按照国（guó）家（jiā）的规定，如果生（shēng）产出来的成品（pǐn）油不能达标，最（zuì）终（zhōng）将无法在终（zhōng）端市场进行销售。眼（yǎn）下，巨额资金的压力，也成为这些自负盈亏（kuī）的（de）地炼企业不能承受（shòu）之重（chóng）。

 

价（jià）格（gé）补偿机制（zhì）待出