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物流企业与大产业（yè）融合有利于提（tí）高（gāo）物流效率

在经济下行（háng）趋势（shì）下（xià），降低物流成本已是许多传（chuán）统（tǒng）制（zhì）造业应对低速增长期（qī）的（de）重（chóng）要手段。日前，由国内主要龙头造纸（zhǐ）企业为主组成（chéng）的全国工商业联合（hé）会纸业（yè）商会与（yǔ）物流业的巨头中海集装（zhuāng）箱运输股（gǔ）份有限（xiàn）公司（sī）、中国（guó）大（dà）连港集团有（yǒu）限公司签署战略合作协（xié）议，双方承诺（nuò）建立稳（wěn）定、长期的战（zhàn）略合（hé）作关（guān）系。行业人士认（rèn）为，纸业（yè）牵手物流（liú）有（yǒu）利于造纸（zhǐ）企（qǐ）业降低（dī）物流成本。同时，此举也（yě）有（yǒu）利于物（wù）流效率的（de）提（tí）高，从（cóng）而促进中国造纸和物流运输（shū）行业间（jiān）的产业（yè）融合。温州到（dào）莆田物流（liú），温（wēn）州到晋江物流，温州到石（shí）狮物流专线（xiàn），

在签（qiān）字仪式上，全国工商（shāng）联纸业商（shāng）会会长李建华表示，自“十一五”以来，中国造纸产量持续增长，年均增速超过11%。2008年，我国造纸（zhǐ）产量首次超过美国，成为全球最大（dà）的纸及纸板生产国，2010年我（wǒ）国造纸总产量首次突破1亿（yì）吨（dūn），2012年造纸（zhǐ）产量达到（dào）11375.5万吨，连续（xù）5年稳（wěn）居全球（qiú）第一。

然而，作为资源性原材料（liào）行业，造纸企（qǐ）业目（mù）前也遭遇一定（dìng）困扰，其（qí）中（zhōng），物流成本已成为造纸企（qǐ）业经（jīng）营中占较（jiào）大（dà）比例的一项。据统（tǒng）计，2011年，物（wù）流在造纸（zhǐ）产业总生产成本中约占（zhàn）19.3%，比调查的全部工业企业（yè）高出10.1个百（bǎi）分点，处于较高水（shuǐ）平。这个行业数（shù）据与发达国家（jiā）相比差距相当明显。2011年日本造纸工业物流费用率仅为6.8%，比我国低12.5个百（bǎi）分点。因（yīn）此，如何降低物流（liú）成本、提高物流效率、拉（lā）伸产业链条（tiáo），成为当前造纸业迫切需要解决的课题之一。

据悉（xī），一（yī）直以来，海（hǎi）运是（shì）造纸企业物（wù）流的首选渠道。而全国工商（shāng）联纸（zhǐ）业（yè）商会与中海集装箱运输股份有限公司、中国（guó）大连港集团有限（xiàn）公司等物（wù）流企（qǐ）业保持（chí）着良好的合作关系。很显（xiǎn）然，降低物（wù）流成本、加（jiā）强与物流企（qǐ）业的深度合作是一个重要的选择和出路（lù）。而此（cǐ）次签署的跨产业战略合作协（xié）议，有助于通过（guò）资源整合（hé）和模式（shì）创新，更好（hǎo）地实现优势互补、合作共赢，推动造纸行（háng）业与两家企业在海运、陆运、仓储、贸易、金融（róng）等业务上（shàng）的深（shēn）度（dù）合作，从而促进中国造纸和物流行业产（chǎn）业链的融合。