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切实降（jiàng）低物流成本有利于消费（fèi）能（néng）力的释放

    27日报道，我（wǒ）国（guó）社会物流总（zǒng）费用占（zhàn）G D P比重一（yī）直高居18%，这一比（bǐ）重（chóng）已经超过发达国家的两（liǎng）倍，也远高（gāo）于其他金砖国家。为解高物流成本“顽疾”，商务部（bù）正牵头财政部、质（zhì）检（jiǎn）总局、标准委等多部（bù）门酝（yùn）酿一系列（liè）新政。

网民表示，物流成本（běn）高企阻碍（ài）了经济转型，推高（gāo）了物价水平，不利于（yú）消（xiāo）费能力的释放。网民希望新政尽快出台和落实，降低高收费、乱收费、乱设卡等（děng）行政性成本（běn），切实降低物（wù）流成本。

给经济运行添负担

事实上，我国（guó）物流（liú）成本过高已经是流通领域难解的“顽疾”，也（yě）被认为是推高（gāo）商品价格、阻碍居民消（xiāo）费的重要原因。

网民“赵萍”一针（zhēn）见（jiàn）血地（dì）指出：“社会创（chuàng）造（zào）的很大部分财富消（xiāo）耗（hào）在流通环节上，这给（gěi）中国经济造****馗旱（hàn）＃璋（zhāng）米停（tíng）被够（gòu）嵬聘呶锛鬯剑璋训（xùn）氖头（tóu）拧！

“物流费（fèi）用高企造（zào）成的影（yǐng）响（xiǎng）是非常负面的，主要（yào）体现在制造业和原材料成本提（tí）高，并通过产业链条带（dài）动（dòng）物价上涨。”网民（mín）“马仁洪（hóng）”说，另外，油费高、路桥费以（yǐ）及人工（gōng）成本费用（yòng）上升，降低了（le）企业利润，最终还是转嫁到消费者身（shēn）上，这对生产（chǎn）和生活（huó）都造成相（xiàng）当大影响。

多重因素（sù）所致（zhì）

网民认为（wéi），中国物流成本高的原因（yīn）主（zhǔ）要有：一是物流运输中各种（zhǒng）收费太多（duō），包（bāo）括道路（lù）的（de）收费、管理的收费、办（bàn）理各种证件的收费等等;二是很多地方的（de）物（wù）流设施还很落（luò）后，大（dà）量的落后（hòu）设施因不便捷（jié）、效率低（dī）直（zhí）接导致运输（shū）成（chéng）本上升。另外，组织化程度较弱，以及信息化（huà）程度（dù）不高也是重（chóng）要原因;三是物（wù）流的管理体制、运（yùn）行机制不成熟（shú）。譬如，很多部门都在管物流，但是管理重（chóng）复且（qiě）不到位，导致物（wù）流成本（běn）过高。

有网友认为，体制性（xìng）成本偏高，如高速公路收费（fèi）、乱罚款等，是（shì）推高物流成本重要因素。

网民“聆听世界的声（shēng）音”反映：“到（dào）邻城下乡，不（bú）足40公里的国（guó）道上，目睹两（liǎng）县市的几拨不同执法（fǎ）部门在拦截货车，以罚代管，有交警，有路政。而这些罚款，势（shì）必计入物流成（chéng）本（běn），从（cóng）而分（fèn）摊转（zhuǎn）嫁（jià）给消费者，包括这些执法者。”

网民“宋（sòng）则”称，行政性高收费、乱收费（fèi）、乱设卡，这类（lèi）体制性成本是我（wǒ）国流通领域最突出、最亟待铲除的。一位自称“从（cóng）事（shì）物流业10年有余”的（de）网友（yǒu）表示（shì），物流现在是高度竞争行业，说白了，现在已经进入（rù）淘汰赛了，企业价格压（yā）得都很低。但是高速费、油价、乱罚款一点没（méi）少，只要这（zhè）些（xiē）减少了，物流费用还（hái）会高吗?

期待政策见（jiàn）实效

针（zhēn）对《经济参考（kǎo）报》近（jìn）日披露的“为解（jiě）高物流成本"顽疾"，商（shāng）务（wù）部正（zhèng）牵（qiān）头（tóu）财政部、质（zhì）检总局、标准委等多（duō）部门酝酿一系列（liè）新政”，网（wǎng）民希（xī）望相关（guān）政策能（néng）尽快出台并落实。

网（wǎng）民“马（mǎ）仁洪”称，多部（bù）门（mén）联合制定一部（bù）适合物流（liú）行业的法律法规至为关键，从而为物流发展（zhǎn）创造宽松的（de）环境。希望一系列（liè）新政能（néng）够（gòu）尽快出台，问题的关键还在于后期各项（xiàng）政策的落实（shí）。

网民“暖（nuǎn）暖”指（zhǐ）出，对管理者而言，在重视改（gǎi）革高速公路（lù）收费（fèi）、降低物流企业负担的同时，应（yīng）该着力打破部门、行业、地区的分割，建立各类物流、交通（tōng）、仓（cāng）储设施的联动机制。

网民“蔡进”指出，我国流通领域存（cún）在的核心问（wèn）题仍是组织化（huà）程度低，流通环（huán）节过多（duō）。根治（zhì）流通顽症，切实降低流通环节费用，最终的解决方案（àn）还是要（yào）落（luò）实（shí）到加强（qiáng）现代流通（tōng）体系（xì）建设、创新（xīn）流通（tōng）方式、提升（shēng）信息化（huà）水平、培育流通企业核心竞争力等（děng）具体（tǐ）问题上来。