根据现行成品油定价(jià)机(jī)制,国内(nèi)成品油(yóu)9日晚将(jiāng)迎来(lái)调价(jià)窗口。多家(jiā)分析机(jī)构认为,考虑到CPI同比涨幅持续走低(dī)等(děng)因素,此轮调价延迟的可能性不(bú)大,预计10日汽柴油(yóu)调价将即时调(diào)整,上调(diào)幅度可能(néng)为每吨450元(yuán)左右(yòu)。未来一段时(shí)期,随着CPI压力(lì)的逐渐减轻,只要国际原油价格不超过定价(jià)机制设定的价格极限(xiàn),预计(jì)后期无论是涨(zhǎng)还是(shì)跌,国(guó)内汽柴油价格按照定价机制及时调整的可能性逐渐增大。
国际(jì)油价(jià)大幅反弹
6月22日以来(lái),受欧美可能再度出台经济刺激计划、伊朗时局紧张(zhāng)、美国部分经济数据好转(zhuǎn)等一系列(liè)因素刺(cì)激,国际原(yuán)油价格强劲反弹,截至8月7日,布(bù)伦(lún)特原油(yóu)价格从(cóng)最低的(de)89.67美元/桶反弹至(zhì)110美元/桶,反弹幅度达22.7%;美国原油(yóu)价格从最低(dī)的(de)77.69美元/桶上涨至93.45美(měi)元/桶,反弹幅(fú)度达(dá)20.3%。
新华社石油价格系统8日发布的数(shù)据(jù)显(xiǎn)示,8月7日,三地(迪拜、布伦特、辛塔)原油移动平(píng)均价格(gé)变化率达6.75%。如果国际油价维持在目前(qián)价(jià)格(gé)水平波动,三地原油价格变化率9日将接近7.5%,国内成品油价格理(lǐ)论上的上调(diào)幅度(dù)每吨应在500元左右。
新华社资深(shēn)经济分析师付少(shǎo)华认(rèn)为,国内CPI持续走低,打开了汽柴(chái)油价格上调空间,且二季(jì)度(dù)以(yǐ)来,炼(liàn)油持续亏损,主营炼厂(chǎng)陆续压产、促销(xiāo)、降库。由于近期原油价格强劲反弹,汽柴油批发价格不断上扬,地炼汽(qì)柴(chái)油库存也快速下降。因此,在(zài)8月9日国内成品油价格调整窗(chuāng)口开(kāi)启之(zhī)日,汽柴油价(jià)格可能会(huì)在10日及时上调,预计上调(diào)幅度为(wéi)每(měi)吨400—450元。
卓创(chuàng)分析师陈晴预计,成品(pǐn)油调价窗口将在9日开启。由于当(dāng)前(qián)通胀压力不大,在(zài)前期“三(sān)连跌(diē)”的(de)情况下,主营炼厂(chǎng)的(de)亏(kuī)损较为严重,而下半(bàn)年需求高(gāo)峰即将(jiāng)到来,为了保证主(zhǔ)营炼(liàn)厂的利润和生产积极性,此次调价有望(wàng)在10日凌晨及(jí)时进行,预(yù)计上(shàng)调幅度为每(měi)吨(dūn)350-400元。
年内油(yóu)荒可能性(xìng)小
付(fù)少(shǎo)华分析,目前国内(nèi)成(chéng)品油定价机制对国际原油价格的(de)平滑和延迟反应作用(yòng)十(shí)分(fèn)明显,即使本次每吨上调450元,汽柴油价格也只(zhī)是恢复了连续(xù)三次下(xià)调幅度1280元和1220元的35%、37%,远低于国际油价的回升幅度。
考(kǎo)虑(lǜ)到伊(yī)朗时局(jú)日益紧(jǐn)张可能继续推(tuī)高油价,并且今年以来炼厂亏损(sǔn)较为严重,特别是当前CPI持续(xù)下(xià)降,汽柴油价格(gé)上调最(zuì)忌讳的CPI压(yā)力大为减轻,预计只要国际原油价(jià)格不(bú)超过(guò)定价机制设定的价(jià)格极限,后期无论是涨还是跌,国内汽(qì)柴油价格(gé)都将及时调整,不排除油价“8元(yuán)时代”重(chóng)现的可能性。
大宗产(chǎn)品电子商务平台金银岛分析(xī)师韩(hán)景媛(yuán)告诉中国证券报记者,对基础(chǔ)行业而(ér)言,上(shàng)调油价最直接影(yǐng)响(xiǎng)的无疑是(shì)提高成本,对物流运输、仓(cāng)储、快递(dì)等行业(yè)的影响最为明(míng)显。但基于油价占CPI指数的权重有限,此次上调油价对CPI的直接(jiē)影(yǐng)响不大(dà)。
针(zhēn)对目前部分省份(fèn)出现的成品油供应紧缩局(jú)面,陈(chén)晴认为,这一情况大多是人(rén)为的,主营单位控销主要是为了追求(qiú)利润,以弥补“三连跌”时的亏(kuī)损,而油价如期上调后,控销(xiāo)将会(huì)放(fàng)开。此外,上半年国内经济增速放缓使成品(pǐn)油需求(qiú)受到抑制,导致库存积压较多。综合(hé)来看,年(nián)内出现“油(yóu)荒”的可能性不大。