22日，备（bèi）受关注的云南省经营性高速公路通行费（fèi）收（shōu）费标准在昆明举行听证，从听证方（fāng）案看，“区别经营（yíng）主体实行（háng）六（liù）升两平一降”和（hé）“普通路段和500米以上桥梁隧道分别（bié）制定（dìng）通行（háng）费率标准，合并收取通（tōng）行（háng）费（fèi）”两种方案虽然有所区别，但却都是根据不同的经营主体（tǐ）来制（zhì）定，以改（gǎi）变过去（qù）“一刀切”的单一费（fèi）率标准。

 

　　本次（cì）听证会（huì）邀请了消（xiāo）费者、经营者及（jí）利益相关（guān）方、相关领域的专家学者以及政府部门、社会组（zǔ）织（zhī）和（hé）其他（tā）人员共25名（míng）代（dài）表参（cān）加，其中消（xiāo）费者代（dài）表有11名（míng）。在将（jiāng）近（jìn）4个小时的听（tīng）证（zhèng）中，标准是否应该调整、调整标（biāo）准是否偏（piān）高、如何（hé）兼顾（gù）各方（fāng）利（lì）益等成为（wéi）各方讨论的焦点（diǎn）。

 

　　　　7大难题（tí）困扰全省高速公路发展

 

　　“高速公（gōng）路承（chéng）载着全省55.4%的货运和（hé）67%的客运，但2011年高等级公路仅占全省（shěng）公路里程的6%左右，对经济（jì）社（shè）会（huì）发展（zhǎn）的制约依然（rán）突（tū）出。”省（shěng）发展和（hé）改革委员会副主（zhǔ）任、省物价局局长李承宗说，2011年底，全省高速公路（lù）密度每万平方（fāng）公里为69公里（lǐ），低于全国88公里（lǐ）的平（píng）均水平（píng），而邻省贵（guì）州的密度已达（dá）114公（gōng）里。

 

　　未来建（jiàn）设任务繁重的同时（shí），收费（fèi）标准（zhǔn）长期（qī）偏低、定（dìng）价（jià）机制不（bú）完善等7个（gè）方（fāng）面的问题也困扰着当前全省（shěng）高速公路的健（jiàn）康发展。

 

　　温州（zhōu）到昆明物流（liú），温州到曲靖物流，温州（zhōu）到大理（lǐ）物流，温州到香（xiāng）格里（lǐ）拉物（wù）流，温州到弥勒物流（liú）

公开的资（zī）料显示，云南曾（céng）在2007年（nián）对全省高速公路收费标准进（jìn）行（háng）过调整（zhěng），但费率（lǜ）在全国仍处于较（jiào）低水平（píng），也低于同（tóng）处西南（nán）地区的贵州、四川水（shuǐ）平。据不完（wán）全（quán）统计，全国高速公路客（kè）车基（jī）本费率（lǜ）平均（jun1）为每车公里（lǐ）0.53元，货车基本（běn）费（fèi）率为每吨公里（lǐ）0.07元至（zhì）0.10元，而云南现行费率为客（kè）车0.40元或（huò）0.43元（yuán），货车（chē）0.08元。